中國汽車維修業發展之現狀


時間:2010-05-25 11:48

隨著人民生活水平的日益提高和汽車業的飛速發展,據有關部門統計,到2003年10月份為止,我國每120人當中就有1人擁有私家車。當前,我國的汽車維修業正處一個非常重要的時期。

一、我國汽車維修業的人員隊伍、管理模式、技術狀況

過去的汽修業,給人們的印象是“苦”、髒”,工作條件艱苦,汽車維修人員的地位低下、素質較差。許多人是在升學無望的情況下,才迫不得已學修車,並且,是沿用傳統的師傅帶徒弟的工作方式。改革開放以來,中國汽車維修業迅速發展,隨著大量進口汽車的湧入,使一大批中外合資、獨資汽修企業出現。同樣,原來以維修國產“東風”、 “解放”、 “躍進”、 “北京吉普”為主車型,也開始維修豐田海獅、本田雅閣、日產藍島、三菱吉普、馬自達;美國通用、福特、克萊斯勒;歐洲車如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪;甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。近年來,一大批大中專畢業生加入到汽車維修行業。他們有一定的文化基礎,懂英語、懂原理、撈電腦、懂電子技術、懂利用專用儀器設備進行故障診斷。他們的加入為汽修業注入了一股新鮮血液,使汽修業的文化水平上了一個新台階。原來國有的大中型汽車修配廠,由於長期以來自我封閉,技術落後,設備跟不上,僅停留在車床、刨床、鏟床、磨床的機加工設備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開放以來,汽修業從計劃經濟轉為市場經濟。國外先進技術、先進設備以及先進的經營管理模式進入國內,使國內汽修業受到啟發。在國家大力發展汽車工業的同時,一大批先進汽車售後經營管理模式應運麵生,湧現了…大批3S、4S店,如:一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現代、華晨寶馬等等。這些企業集銷售、零配件供應、維修保養、信息反饋於一體,形成專業化一條龍服務。這些大的汽修企業設備先進,在技術上得到汽車製造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業通過AOTS(海外技術者研修協會)等組織到日本進行技術培訓,使技術人員在技術上得到提高。同時,通過各種內部培訓,包括汽車新技術、自動變速箱技術、各種進口車及國產車發動機技術、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調、中控防盜、無塵幹磨、鍍金噴漆等等係統的原理及維修實踐,為企業培養了大批技術人才。除了技術人才培訓及硬件設施的完善之外,各個企業在服務水平上也在不斷提高。大多數企業不惜花費大量資金,建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室,熱情周到地接待車主並為他們提供預約跟蹤服務。

二、汽車庫配件供應充足

過去以舊件修理或無限期延長汽車使用壽命為目的的汽車維修觀念已成為曆史,環保、節能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車要強製報廢,定期拆解維擴已不再是科學的維修方式。取而代之的是定期保養、酌情修理的新製度,俗稱“七分保養,三分維修”。由於零配件供應充足,昔日的修配廠—已逐漸被淘汰,現代的汽修以診斷、檢測為主,更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。

當前,汽配市場仍然存在以下問題:

l、汽車零配件假冒偽劣晶嚴重,特別是一些品牌汽車,如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達等偽劣的所謂“副廠件”加工:工藝差,精度不高,·沒有質量保證,成為汽車運行的“黑手”。

2、配件價格居高不下,某些零配件商從中謀取暴利,從而最終損害了車主的利益。因此,許多車主都選擇回。4S店保養維修自己的車。

隨著我國加入WT0,國外的汽修企業也紛紛湧入我國的汽車售後市場。但目前國內汽修企業在經營思路、管理水平、服務質量、技術實力、資金投入等方麵均無法跟國外汽修企業抗衡。要想在日益激烈的汽修業中立於不敗之地,隻有從以下幾個方麵加強本企業的管理:

1、落實崗位責任製。維修企業的各個部門均有明確而詳細的崗位責任製,做到任務清楚、明確事事有人管,事事有記錄,有記錄可查、可追溯。

2、規範化的維修作業。機電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細明確的作業指導書、維修手冊、操作應達到標準要求,主要操作有參數記錄。

3、質檢控製要嚴格。各個工序要有自檢、互檢、總檢的三檢製度。有一項無簽字確認均不能交車。而且車輛維修質量與員工的收入相掛鉤,形成維修質量層層把關, 使質量得到保證。

4、提高員工技術水平、加強培訓。通過大量的/—內培訓、駐/一培訓、外聘人員培訓等多種形式技術培訓,製訂完善的培訓計劃,並進行培訓考核、總結。

5、提高企業員工的素質、補充人才·,設立維修工程師。配備完善的維修檢測設備,如二規模寬敞廠虜、舉升機、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機、專用檢測儀等。

6、逐步建立四位一體的服務體係:由單一維修企業向配件、整車銷售、信息反饋於一體的企業過渡。

總而言之,隨著汽車大量進入家庭,汽車新技術的不斷發展,中國的汽修業也將會發生巨大的變化。汽修業將作為朝陽產業與時代同步。

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