車身大梁校正儀如何對汽車進行車身矯正


時間:2016-09-13 10:13

車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修複到車輛出廠時技術標準“狀態”的過程。對於“狀態”一詞,它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀的外觀和形狀,而“態”則是一種比較抽象的更深層次的概念,如金屬內部分子結構是否能按照原來的位置重新順序排列、內部的應力是否完全釋放等,它將直接關係到車輛修複後的功能和壽命。結構件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構件,是車身零部件的安裝基礎,常見於縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。這類構件通常具有非常高的強度,加之結構多為封閉式的箱形截麵,所以在修理時應采取一定的手段和措施,車身大梁校正儀利用合理的工藝進行修複。  

整體式車身校正時,應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時,可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出,同時也會由於少拆裝構件而節省大量的時間。一個受到損傷的前杠骨架,該構件為封閉式的箱形截麵構件,它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下,很多鈑金維修技師會將骨架拆下後矯正,這樣其實是不科學的。前杠骨架在受到撞擊後,撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發生變形。骨架拆下後沒有合適固定很難采取一個緩和的矯正力進行修複,另外修複完骨架後還需要對前縱梁進行修複。所以比較好的方法是進行就位修理,使用拉具對變形部位施加一個與撞擊方向相反的緩和的力,然後使用一根合適的撬棒,從邊緣的開口部位伸進去對骨架側邊的一些凹陷部位進行修整,這樣會獲得非常好的效果。

同時,車身大梁校正儀也可采用另外方法進行修複。這種彎曲絕大多數情況下會從車架的某個橫梁部位出現,造成兩側梁同時變形。一旦在大梁的兩側都出現彎曲而中間沒有橫梁時,應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來的寬度,這樣在施加推力時它可作為橫梁有利於將力傳遞到另一側,便於將兩側同步修複。對於上下彎曲的大梁也可以采用這種方法,矯正時直接將工字鋼放在大梁的下部並采用相同的修複方法即可。但在矯正時,應盡可能地使工字鋼與車架接近,以便獲得穩定的矯正力,使用鏈條與大梁固定時也應配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。

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